Михалыч Уфимский

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 22:21 Просто можно купить каретку без керамических подшипников и забабахать туда подшипники из некржавейки, благо у ФСА подшпники стандартного типоразмера 6805 и можно их купить где угодно. А с нержавейкой оно будет тоже довольно неубиваемо. Из ближайшего магазина подшипников 6805 не подойдут, у фса'шных на внутренней обойме есть выточка за которую цепляется пыльник, хотя доехать до точки эвакуации/выброски хватит за глаза...

Batir писал(а) Sun, 22 December 2013 11:34у Тектро есть шоссейные ручки сделанные под Ви-брейки есть тормоза называются mini v-brake у TRP тоже такие, рассчитаные под пистолеты... возможно это имелось в виду?

на вкус и цвет все фломастеры разные в таком случае)

olegus78rus писал(а) Sat, 21 December 2013 00:43 Что касается ремонта можно попытаться сделать так: берем пробивную гайку для дерева, разворачиваем сорванную резьбу до диаметра м6, сниаем с гайки лишнее, получившийся стакан загоняем в отверстие и крепим штатным винтом. Я кому-то так делал летом. Кстати, так можно усилить вынос особо тяжелым бякерам. http://www.boellhoff.com/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_technology/helicoil.php и никаких гвоздей...

В общем сабж, открыл сезон, шея предательски начала болеть, так как приходиться крутить голову чтобы посмотреть назад... До этого пользовался такой штукой крепившейся на шлем, пока не потерял где-то... Из очевидных плюсов было, что водитель отслеживал смотришь ты на него или нет, так как параболическое зеркало в обратном режиме давало огромный зрачок для водителя... Из недостатков, то, что зеркало тряслось и приходилось напрягать зрения для ловли картинки... Щас идея следующая, покупается сенсорный китаец с камерой и раздербанивается. фотокамера ставиться назад под седло, а сам экран крепиться на руль...Либо колхоз на базе систем видеонаблюдения... чтоб посмотреть что твориться сзади достаточно посмотреть на руль...

Nodens писал(а) Tue, 09 April 2013 17:12 Когда ноги оказываются под углом друг к другу они скручивают ось (если ось не крутится в дропаутах) Если угол между ногами у оси был 0 градусов а стал 5-10, они её что не скручивают? как ноги могут оказаться под углом друг к другу? ноги скручиваются одновременно, и с одной силой (так как они одинаковы, и в одну сторону, следовательно обе ноги провернуться на один и тот же градус. я понимаю одна нога была стальная а другая резиновая, тогда да, разница между ними была бы, так как она обвернулась вокруг другой... А так в пространстве ось повернулось, а относительно дроупатов осталась на прежнем месте..

Nodens писал(а) Tue, 09 April 2013 16:46 Каким раком они параллельны если вилку закручивает винтом? одну ногу выгибает вперёд а другую назад. Если бы они были параллельны то вилку бы вообще не скручивало. вот и я говорю что скручивает вилку, а не ось, читайте внимательнее)))

Nodens писал(а) Tue, 09 April 2013 11:15Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 09 April 2013 04:33 Ващи все 3 рисунка никак не указывают на торсионную деформацию... На рис 1 вааще-то ось работает не на излом а на скручивание. Показать скрытый текст То есть буквой зю ось не загибается, она остаётся прямой потому что дропауты поворачиваются вместе с ней а не остаются перпендикулярны короне. Эксцентрик 5мм вообще не работает ни на скручивание ни на излом т.к. он легко растягивается. То что вы нарисовали, полностью противоречит вашим утверждениям Итак еще раз по порядку, начну издалека... Вы едете стоя на педалях, у вас под ногами ось каретки начинает работать на скручивание, то есть торсионная сила которая скручивает ось с помощью вашего веса плюс за счет рычагов в виде шатунов, на шатуны следует заметить что действует одна лишь сила, которая пытается сделать изгиб рычага, с этим думаю вы согласитесь? Теперь случай с вилкой: зафиксируем вилку в тисках за корону в вертикальном положении, в дроупаты поставим колесо и начнем толкать его вбок, вилка начнет работать на торсионное скручивание, точнее её ноги/штаны. Ось в данном случае будет служить рычагом!!!, так как усилие будет создаваться через втулку/спицы/обод... Следовательно для торсионной жесткости вилки влияет: 1)длина вилки,чем длинней тем более подвержена скручиванию 2)диаметр ног, чем они толще, тем меньше скручивается В вашей теории, чтобы ось начала работать на скручивание, необходимо чтобы между ногами вилки, появился угол, а так как ноги вилки параллельны и все силы приходящиеся на них действуют в 1 сторону, то разговоры о торсионной жесткости, полный бред... З.Ы. всем видно, что одна сила против часовой стрелки, а другая по часовой стрелке движется? что есть определяющим значением торсионного скручивания...

Nodens писал(а) Tue, 09 April 2013 00:04 А не в курсе что при скручивании вилки ось тоже скручивается? Какбэ ноги когда теряют соосность поворачиваются вокруг оси втулки т.е. одна нога наклоняется вперёд а вторая назад. А дропауты у старых вилок и рам почему погрызены? Потому что втулку перекашивает под нагрузкой. Если её сильнее к ним притянуть то её и перекашивать будет меньше. вы этим пытаетесь доказать что нагрузки: на растяжение, на изгиб, на перекос и еще какие-то, являются торсионной деформацией... пример торсионных сил Ващи все 3 рисунка никак не указывают на торсионную деформацию...

dimas000 писал(а) Mon, 08 April 2013 15:41Цитата:на коротком выносе банник дергать удобней.. чего дергать?)) bunny hop

на коротком выносе банник дергать удобней..

о! мысль, берем краску эмаль, красим вынос изнутри, одеваем на шток, болты тоже на краску, и все закручиваем...Точно не провернет...Только думаю потом появиться тема: "как снять вынос посаженный на краску"

1AVT1 писал(а) Sun, 07 April 2013 14:33 Для желающих убедиться в провальности идеи поэкспериментировать с существующим оборудованием: На штоке и на выносе сделать соответствующие проточки и поместить в них шпонки ага и при падении свернешь руль так, что поставить его назад уже без кувалды будет невозможно)))

Chunia писал(а) Sat, 06 April 2013 21:58Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 06 April 2013 21:28Chunia писал(а) Sat, 06 April 2013 21:24Отличная штука, значительно удобнее эксцентриков + торсионная жёсткость увеличивается. Эм, теперь поподробнее, каким боком ось влияет на торсионную жесткость? Самым прямым. Наиболее прямым влияет 20 мм ось в передней вилке. Я не понимаю, а откуда сомнение? бред, каким боком толщина оси отвечает за скручивание...Эм, я думаю вы хотели сказать вилки, потому что ось торсионно скрутить никак нельзя, так как она ось А торсионная жесткость вилки определяется только прочностью ног на изгиб и прочность дроупатов на излом... В обоих случаях ось там не играет никакой роли...Или вы хотели сказать усилие удержания колеса в дроупатах? Хотя по статистике не ось вылетает из дроупата, а дроупат выламывается осью...

Foboss90 писал(а) Sun, 07 April 2013 09:05Mironov S.L. писал(а) Sun, 07 April 2013 02:40 Что подразумевается под "дальше в бой"? Для каких дисциплин ты планируешь использовать такую конструкцию? я вообще о гонках, где речь идет о секундах. в гонке вообще лучше не падать))) я лично видел как падение участника с первого места сдвигало его на третье...

Chunia писал(а) Sat, 06 April 2013 21:24Отличная штука, значительно удобнее эксцентриков + торсионная жёсткость увеличивается. Эм, теперь поподробнее, каким боком ось влияет на торсионную жесткость?

типа под такую втулку

мне интересно как тюненые ролики будут работать с такой втулкой?

покрасить подседел или раму внутри... какой нить эмалью...

Берешь плоскогубцы и портишь первые 2-3витка на винте

VORON писал(а) Tue, 02 April 2013 19:57 Прочность колес я не думаю, что сильно ниже. Европейцы вон на шинах 622х47 (страшно смотреть) в кругосветки ездят, как один. у меня походные колеса 700Сх47 полуслики... Пробуксовывали было дело, но чтобы в грязи колеса полностью блокировались, такого не не было... А гоночные для грязи вообще на 700х45С...Но владельцы найнероводов опоздали, их выпустили ограниченную партию в 2009 году...На ебее последний раз было всего 4 позиции...

wohus писал(а) Sun, 31 March 2013 22:51Да бог с ней,с расцветкой.Двойной обод,дисковые тормоза,вилка с регулировкой...??? Например,мне принципиально установка багажника с ногой,но не все рамы подходят для багажника.Какой уровень обвеса считать более-менее пригодным? бери с топовой вилкой...

тогда проще сделать схему на литие, на 4,2в с вампирчиком, вампир и зарядку сделать на отсреливающейся схеме, по принципу револьвера... динама заряжает 1 аккум (литий с защитой к примеру) допустим емкость 2000мА время зарядки 4 часа, после заряда аккум отключается от еверка и уходит в буфер... С буфера подключается к вампирчик, вампирчик сажает до минимума, после чего аккум переходит в очередь на зарядку в буфер... схему допустим из 4 аккумуляторов сделать последовательно-круговую...

DAR76 писал(а) Fri, 29 March 2013 08:18 я 2400 mAh свои Sanyoo Eneloop в режиме быстрой зарядки минимум за 4 часа, но и то нагреваются очеь сильно,на форумах акумных рекомендуют даже кулер ставить. и по-моему самая полная и правильная зарядка никелевых акумов как раз и будет током 1/10 от ёмкости. В инструкции от этой батаремм BM E-Werk написано, что эти 4 Ni-MH полностью заряжаются за 8 часов езды. Тем более что они там у немцев 4 плотно сидят и еще и без охлаждения. Теплоотвода мало. Я вас умоляю... динама 3W, после е-верка ввиду особенностей схемы вы максимум получите 2,4W, имея на выходе напряжение в 5,6, то 2,4/5,6=0,43А Итого вы свои саньо будете заряжать минимум 6 часов до полной емкости...

AlexanDr писал(а) Thu, 28 March 2013 22:46Stels Navigator 900, образца 2009 года. Ещё недели 2 назад продавался в вип-байке. Цена 19000 кажется, размер 21 - может подойти. Из преимуцществ над выше перечисленными - масляная вилка, выше уровень трансмиссии. Он же чугуниевый!!!!